2022年汽车行业新技能蓝领调研结果抢先看

发布时间:2022-08-15

在全球的新能源和智能发展大趋势下,电动化、智能化已经成为汽车产业发展的必然选择。当下,除了传统车企在转型,科技、房产、家电等行业的知名企业也都“虎视眈眈”,想在汽车智能化的新时代分一杯羹。不论是转型还是跨界,这些企业在新型汽车产业链上的人才储备不足,导致全行业人才供不应求现象明显,特别是复合型人才缺口问题更加严重。

针对汽车企业在人才招聘和管理上的痛点,卡思优派今年携手数位人力资源行业实践专家,自主调研并编写了一份关于汽车行业新技能蓝领人才的白皮书。梳理汽车产业的发展特征,基于最新调研数据和典型客户实践分析新技能蓝领用工现状,并对如何破解用工困境进行深度思考,为汽车企业的人才引进、人才培养等决策提供多角度、全方位的参考。

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一、深度调研342家业内企业,全面展现行业用工现状

继2021年的《长三角制造业灵活用工调研》,卡思优派集团今年全新发起《汽车行业新技能蓝领人才调研》,确保白皮书的权威性和公信力。

在本次调研中,卡思优派针对汽车行业的人力资源从业中进行问卷投放,累计342家企业参与调研。其中,京津冀、长三角、珠三角等中国经济发达地区调研对象占比超过80%,企业人员规模1000-2499人的比例为34.67%,2500人以上规模的企业也都有分布。

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基于精准调研反馈和实地走访,《汽车行业新技能蓝领白皮书》通过对不同规模、不同地域、不同性质的汽车制造企业开展定量、定性研究,并结合企业用工实践经验和行业洞察,得出2022年度汽车行业新技能蓝领用工的核心发现

二、新技能蓝领招工难常存,部分举措有助缓解

该报告研究主体——汽车行业“新技能蓝领”泛指,大多出生于“80后”“90后”,甚至“00后”,文化知识水平较高,普遍受过职业教育、网络教育或高等教育,从事汽车生产、研发、销售、运营、维修等一系列领域的中高级技能人才。在渴望工资福利的同时,更希望能拥有更好的职业发展前景,获得社会的尊重和认同。

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伴随中西部欠发达地区发展、企业季节性用工趋势明显,新技能蓝领招工难普遍存在。根据调研结果可知,94.55%的企业存在季节性招工难或全年招工难,主动离职率常年保持在较低水平的企业仅有三成不到。为确保新技能蓝领人才供应,67.4%的汽车企业采用岗位外包、劳务派遣、短期用工以及校企合作等多种方式确保新技能蓝领人才供应,但仍有近半数的企业对灵活用工等方式表达隐忧。

新技能蓝领用工形式情况.png

企业采纳灵活用工态度情况.png

三、用工荒折射转型升级之困,产才融合为大势所趋

面对当前汽车行业普遍存在的人才之困,传统招聘方法归集人才收效甚微且“事倍功半”。本报告指出,目前行业市场人才之困不是真的缺人、招不到人,而是难以实现产才相适、人企相应、人岗相配。从实地调研走访企业情况来看,不少车企人力部门负责人表示“新蓝领离职率居高不下,尤其是现在90后、00后的年轻人向往自由、期待高薪,工作发展不如人意便迅速离职,造成企业员工流动率越来越高”。

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不难看出,思想观念变化、市场待遇提高、工作环境变化、个人职业规划等诸多方面冲突才是当今汽车制造业人才困局的主要矛盾。

因此,本报告创新性提出了3个帮助汽车企业实现产才融合、破解人才困境的可行性方向:

(1)丰富“用工库”,做到全口径引才。从引才关系、引才源头、从引才方式等多维度优化企业用工工作,采取灵活用工、校企合作、网络招聘等多种途径。

(2)搭建“学习台”,做到全方位育才。既要从培育企业新鲜血液的角度大抓新入职员工培训,加快后备人才梯队建设;也要从提升企业忠诚度的角度狠抓老员工价值培训,增强企业文化凝聚力。

(3)完善“制度基”,做到全领域留才。根据调研数据显示,在企业蓝领员工的管理方面,近八成的蓝领人才比较关注:薪酬待遇、上升通道、评优奖励以及工作时长。为此,建议企业在开展新蓝领员工管理时,建立合理的薪酬增长机制,畅通新蓝领人员职业发展路径。

四、8月19日线下试读会,诚邀您的加入

为了帮助各汽车制造企业更好地把握当下用工趋势、解决人才招聘难题,卡思优派将在8月19日上海举行线下试读会,届时将公布汽车行业新蓝领调研数据,并由卡思优派汽车行业业务总监顾爽深度解读白皮书内容。

同时,我们还邀请到邦奇自动变速箱集团人力资源总监王恒先生,分享交流前沿招聘经验&实例,助力提升企业招聘效率。

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